Calculadora para importar un coche de Alemania

Además del precio del coche, entre 1.200 € y 3.000 € en la mayoría de casos: transporte (450–1.400 €), tasa de la DGT (99,77 €), ITV con ficha reducida (100–200 €), placas, impuesto de circulación y, si el coche emite más de 120 g/km de CO2, el impuesto de matriculación, que va del 4,75 % al 14,75 % del valor fiscal. La calculadora suma todo con los datos de tu coche.

Se aplica el tipo que corresponde a sus emisiones de CO2 WLTP (0 % hasta 120 g/km, 4,75 % hasta 160, 9,75 % hasta 200 y 14,75 % por encima en la península) sobre la base imponible. En coches usados, la base es el valor de las tablas de precios medios de Hacienda multiplicado por el porcentaje de antigüedad (84 % con 1–2 años, 67 % con 2–3, 56 % con 3–4…).

Como particular no pagas IVA en España si el coche tiene más de 6 meses y más de 6.000 km: pagas el precio alemán tal cual (con el IVA alemán incluido si lo vende un concesionario). Si es nuevo a efectos fiscales (6 meses o menos, o 6.000 km o menos), lo compras sin IVA alemán y pagas el 21 % español con el modelo 309. Las compraventas con NIF-IVA compran sin IVA alemán cuando es desglosable y repercuten el 21 % al vender, o aplican el régimen de margen (REBU).

Suele merecer la pena en coches premium de 2 a 6 años (BMW, Mercedes, Audi, Porsche) y en versiones de menos de 120 g/km, que no pagan impuesto de matriculación. En coches baratos o con emisiones altas, el transporte y el impuesto pueden comerse la diferencia. Mira la tabla de negociación de la calculadora para ver a partir de qué precio deja de compensar.

La Zulassungsbescheinigung Teil I y Teil II (permiso y título alemanes), el contrato de compraventa o la factura, el certificado de conformidad europeo (COC), la ficha técnica reducida de la ITV, los justificantes del impuesto de matriculación (576 o 06) y del IVA si aplica (309), el impuesto de circulación pagado, la tasa 1.1 de la DGT y tu DNI o NIE.

La que corresponda a su norma Euro y su motorización: CERO para eléctricos y enchufables con 40 km o más de autonomía eléctrica, ECO para híbridos, C para gasolina desde 2006 y diésel desde 2014, y B para gasolina desde 2001 y diésel desde 2006. La calculadora la indica con el año de matriculación.

Conduciendo suele salir algo más barato en distancias largas (placas temporales con seguro, combustible, peajes en Francia y España y el viaje de ida), pero suma 2–3 días y kilómetros al coche. El camión entrega puerta a puerta sin kilómetros. La calculadora compara las dos opciones con tu origen y destino.

Son una estimación con las reglas fiscales vigentes en 2026 y precios orientativos de mercado. El valor fiscal exacto está en las tablas de precios medios de la Agencia Tributaria, el impuesto de circulación depende de tu ayuntamiento y algunas comunidades suben el tramo alto del impuesto de matriculación. Puedes ajustar cada dato en «Ajustes finos».