SUV · Calculadora de importación
Importar un Mazda CX-5 de Alemania
Mazda vende mucho más en Alemania que en España, así que hay más oferta y mejores precios. El gasolina de 2.0 cae en el segundo tramo; el diésel 2.2 se queda en el primero por poco.
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4Ajustes finosGestoría, ITV, impuestos…
Para coches usados, Hacienda toma el valor de sus tablas de precios medios por el porcentaje de antigüedad. El valor exacto está en el buscador de precios medios de la Agencia Tributaria.
Vacío = tramo por CO2. Algunas comunidades suben el tramo alto.
Entre 1 y 2 sobre la cuota mínima legal.
Por versión
Mazda CX-5: impuestos y costes de cada versión
Unidad de 2023 con 60.000 km, comprada por un particular y traída en camión de Múnich a Madrid. Precios orientativos de mercado.
| Versión | Combustible | CO2 | Matriculación | Etiqueta | CV fiscales | Alemania | Puesto en España | En España | Ahorro |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| e-Skyactiv G 2.0 165 165 CV | Gasolina | 153 g/km | 4,75 % 921 € | C | 13,31 | 23.600 € | 25.836 € | 26.400 € | 564 € |
| Skyactiv-D 2.2 184 184 CV | Diésel | 142 g/km | 4,75 % 1.052 € | C | 14,07 | 27.000 € | 29.367 € | 30.200 € | 833 € |
Preguntas frecuentes
Traer un Mazda CX-5 de Alemania
¿Dudas generales? Guías de impuesto de matriculación, IVA, ITV, documentos y transporte.
¿Cuánto cuesta importar un Mazda CX-5 de Alemania?
Un Mazda CX-5 e-Skyactiv G 2.0 165 de 2023 con 60.000 km anunciado por unos 23.600 € en Alemania queda en torno a 25.836 € puesto en Madrid: 885 € de transporte, 921 € de impuesto de matriculación y el resto en ITV, DGT, placas, gestoría e impuesto de circulación.
¿Qué impuesto de matriculación paga un Mazda CX-5 importado?
e-Skyactiv G 2.0 165: 4,75 % (921 € con 3 años); Skyactiv-D 2.2 184: 4,75 % (1.052 € con 3 años). El tipo depende del CO2 WLTP de cada unidad: compruébalo en su COC.
¿Qué etiqueta de la DGT lleva un Mazda CX-5?
e-Skyactiv G 2.0 165: C; Skyactiv-D 2.2 184: C.
¿Compensa traer un Mazda CX-5 de Alemania?
En nuestro ejemplo de referencia, el Skyactiv-D 2.2 184 sale unos 833 € más barato que una unidad equivalente en España, ya con todos los costes. Mazda vende mucho más en Alemania que en España, así que hay más oferta y mejores precios. El gasolina de 2.0 cae en el segundo tramo; el diésel 2.2 se queda en el primero por poco.