Cómo traer un coche de Alemania a España: camión o conduciendo

1. En camión portavehículos

Un transportista recoge el coche en el concesionario o en casa del vendedor y lo entrega en tu dirección, en la ITV o en tu exposición. Lo habitual en el sector es un precio por plaza en camión completo (grupaje): más barato y con 5–10 días de plazo, porque el camión se llena con varios coches de la misma ruta. Un camión exclusivo o un portavehículos cerrado (para deportivos o clásicos) puede doblar el precio.

Tarifas orientativas con la fórmula de la calculadora (180 € fijos + 0,38 €/km, mínimo 450 €), por ruta:

• Seguro: el transporte internacional por carretera va cubierto por el convenio CMR, con una indemnización limitada por kilo. Para coches de valor alto pide un seguro a todo riesgo del transporte (suele costar entre un 0,3 % y un 0,5 % del valor).
• Inspección en origen y destino: el chófer firma un parte con los daños visibles al recoger; fotografía el coche por todos los lados antes de entregarlo y al recibirlo.
• Islas: a Baleares se suma el barco desde Barcelona o Valencia (unos 280 €) y a Canarias el embarque desde Cádiz o Sevilla (unos 950 €), más los días de travesía.

2. Conduciéndolo con placas temporales

Para circular con un coche dado de baja en Alemania (o que vas a dar de baja) necesitas placas temporales alemanas con seguro:

• Kurzzeitkennzeichen (placas de corta duración): válidas 5 días, se expiden en la oficina de matriculación alemana (Zulassungsstelle) con el seguro eVB, la HU en vigor y tu documento de identidad. Son las habituales para un viaje directo. Cuestan entre 100 € y 150 € con el seguro.
• Ausfuhrkennzeichen (placas de exportación, con la banda roja): válidas hasta un año, con seguro de exportación y el impuesto alemán de circulación prorrateado. Más caras (desde 200 €), pero cubren si vas a tardar en matricular.

Muchos concesionarios gestionan las placas por ti si se lo pides al cerrar la compra. Comprueba que el seguro cubre el tránsito por Austria, Suiza o Francia según la ruta y que las placas no caducan antes de llegar.

Frente a los 885 € del camión en la misma ruta, el ahorro es pequeño y a cambio el coche llega con 1.856 km más, dos días de tu tiempo y el riesgo de una avería o un golpe en ruta con un coche que aún no es tuyo del todo a efectos administrativos.

3. Cuál elegir

4. Antes de que el coche salga de Alemania

• Papeles en mano: Zulassungsbescheinigung Teil I y II, COC, contrato o factura y las dos llaves. El transportista no los necesita, pero no los dejes en el coche. Lista completa en la guía de documentos.
• Baja en Alemania (Abmeldung): normalmente la hace el vendedor al entregar. Si conduces con placas temporales, la baja se hace antes de ponerlas.
• Seguro en España: puedes asegurar el coche por bastidor antes de tener matrícula española; hazlo desde el día en que llega.
• Fotos y kilómetros: anota el cuentakilómetros y fotografía el coche al entregarlo al transportista.

5. Al llegar

El coche entra directamente en el circuito de matriculación: ITV, impuesto de matriculación y Tráfico. Si viene en camión, muchas compraventas lo hacen entregar directamente en la estación de ITV con cita ese mismo día. La calculadora estima el transporte para cualquier combinación de origen y destino, en camión o conduciendo.