Impuesto de matriculación de un coche importado de Alemania

1. Qué es y quién lo paga

El Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT) grava la primera matriculación definitiva en España de un vehículo. Da igual que el coche sea nuevo o usado y que venga de Alemania, Francia o Japón: si nunca ha llevado matrícula española, se devenga al matricularlo aquí. Lo paga quien figura como titular en la matriculación, sea un particular o una empresa, y es un coste que no se recupera: no es IVA, no se deduce.

Es un impuesto estatal cedido a las comunidades autónomas, que pueden subir los tipos. Por eso el tramo alto no vale lo mismo en todas partes, y por eso Canarias, Ceuta y Melilla tienen sus propias tablas.

2. Los tramos por emisiones de CO2

El tipo depende solo de las emisiones oficiales de CO2 del coche en ciclo WLTP (desde 2021; antes era NEDC). El dato está en el certificado de conformidad europeo (COC), en la documentación alemana (campo V.7 de la Zulassungsbescheinigung Teil I) y en la ficha técnica que expide la ITV.

Península y Baleares aplican los tipos generales. Algunas comunidades elevan el tramo alto (más de 200 g/km) por encima del 14,75 %: compruébalo en la web de tu Agencia Tributaria autonómica antes de comprar un coche de emisiones altas. En Canarias los tipos son un punto más bajos y en Ceuta y Melilla el impuesto es del 0 %.

Unos gramos cambian de tramo: un BMW X5 xDrive30d con 190 g/km tributa al 9,75 %, mientras que la versión enchufable del mismo coche, con 25 g/km, paga el 0 %. En diésel de dos litros es habitual rondar los 120–130 g/km, justo en la frontera del primer tramo.

3. La base imponible en un coche usado

Aquí está el error más caro. En un coche usado, Hacienda no toma como base lo que has pagado en Alemania: toma el valor de mercado que fija la orden anual de precios medios de venta (Ministerio de Hacienda, publicada en el BOE cada diciembre), reducido por el porcentaje de antigüedad de su Anexo IV. Puedes consultar el valor exacto de tu modelo en el buscador de precios medios de la sede electrónica de la Agencia Tributaria.

El precio de las tablas incluye IVA e impuesto de matriculación, así que para obtener la base imponible se descuentan ambos: base = valor de tablas × porcentaje de antigüedad ÷ (1 + IVA + tipo del impuesto). Sobre esa base se aplica el tipo del tramo.

Si el coche no está en las tablas (versión rara, muy nuevo) se puede justificar el valor con la factura y una tasación; en la práctica la Agencia Tributaria admite el precio de un modelo equivalente. Y si crees que el valor de tablas está por encima del mercado, puedes declarar el valor real y adjuntar prueba, asumiendo que puede haber comprobación.

4. Exenciones y tipo cero

• Tipo 0 % (hasta 120 g/km, eléctricos y la mayoría de enchufables): no hay cuota, pero sí hay que presentar la declaración (modelo 06) para que Tráfico matricule.
• Traslado de residencia: si vienes a vivir a España desde Alemania, el coche está exento si has residido fuera al menos 12 meses, el coche ha sido tuyo al menos 6 meses antes del traslado y lo matriculas en el plazo de 60 días desde el alta de residencia. Se solicita con el modelo 06 y hay que conservarlo 12 meses sin venderlo.
• Personas con discapacidad, taxis, autoescuelas, alquiler y vehículos históricos tienen exenciones o reducciones propias, siempre previa solicitud.
• Familias numerosas: reducción del 50 % de la base en vehículos de 5 a 9 plazas, con reconocimiento previo.

Todas las exenciones se piden antes de matricular; si matriculas pagando, después no se devuelve.

5. Cómo y cuándo se presenta

1. Pasa primero la ITV: necesitas la ficha técnica reducida con el CO2 y el número de bastidor para rellenar la declaración. Ver la guía de ITV y homologación.
2. Modelo 576 (autoliquidación) si hay cuota que pagar, o modelo 06 si el tipo es cero o aplicas una exención. Se presentan por internet en la sede de la Agencia Tributaria con certificado digital o Cl@ve, o a través de una gestoría con tu autorización.
3. Paga con cargo en cuenta o NRC del banco. El justificante (o el 06 validado) es uno de los documentos que pide la DGT.
4. Matricula en Tráfico. La DGT comprueba de oficio con Hacienda que el impuesto está presentado.

No hay plazo máximo tras la compra, pero el coche no puede circular en España con placas alemanas definitivas más que de forma provisional: cuanto antes cierres la matriculación, menos riesgo. Ver la lista completa de documentos.

6. Errores que cuestan dinero

• Usar el CO2 NEDC del anuncio alemán. Desde 2021 cuenta el WLTP, que suele ser 15–25 g/km más alto y puede cambiar de tramo.
• Poner el precio de compra como base en un coche con pocos años: Hacienda comprueba con sus tablas y liquida la diferencia con intereses.
• No mirar el tramo autonómico antes de comprar un coche de más de 200 g/km.
• Olvidar el modelo 06 en un coche al 0 %: sin él, Tráfico no matricula.
• Comprar la versión equivocada: en muchos modelos la diferencia entre el diésel y el enchufable es todo el impuesto. Compáralo en la calculadora por versión.