SUV grande · Calculadora de importación
Importar un BMW X5 de Alemania
En el X5 la diferencia de precio es grande, pero el diésel cae en el tramo del 9,75 %; el híbrido enchufable suele salir mucho más a cuenta.
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4Ajustes finosGestoría, ITV, impuestos…
Para coches usados, Hacienda toma el valor de sus tablas de precios medios por el porcentaje de antigüedad. El valor exacto está en el buscador de precios medios de la Agencia Tributaria.
Vacío = tramo por CO2. Algunas comunidades suben el tramo alto.
Entre 1 y 2 sobre la cuota mínima legal.
Por versión
BMW X5: impuestos y costes de cada versión
Unidad de 2023 con 60.000 km, comprada por un particular y traída en camión de Múnich a Madrid. Precios orientativos de mercado.
| Versión | Combustible | CO2 | Matriculación | Etiqueta | CV fiscales | Alemania | Puesto en España | En España | Ahorro |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| xDrive30d 286 CV | Diésel | 190 g/km | 9,75 % 4.859 € | C | 19,95 | 61.900 € | 68.082 € | 74.300 € | 6.218 € |
| xDrive45e 394 CV | Híbrido enchufable | 25 g/km | 0,00 % 0 € | CERO | 19,97 | 67.400 € | 68.723 € | 80.900 € | 12.177 € |
Preguntas frecuentes
Traer un BMW X5 de Alemania
¿Dudas generales? Guías de impuesto de matriculación, IVA, ITV, documentos y transporte.
¿Cuánto cuesta importar un BMW X5 de Alemania?
Un BMW X5 xDrive30d de 2023 con 60.000 km anunciado por unos 61.900 € en Alemania queda en torno a 68.082 € puesto en Madrid: 885 € de transporte, 4.859 € de impuesto de matriculación y el resto en ITV, DGT, placas, gestoría e impuesto de circulación.
¿Qué impuesto de matriculación paga un BMW X5 importado?
xDrive30d: 9,75 % (4.859 € con 3 años); xDrive45e: 0,00 % (0 € con 3 años). El tipo depende del CO2 WLTP de cada unidad: compruébalo en su COC.
¿Qué etiqueta de la DGT lleva un BMW X5?
xDrive30d: C; xDrive45e: CERO.
¿Compensa traer un BMW X5 de Alemania?
En nuestro ejemplo de referencia, el xDrive45e sale unos 12.177 € más barato que una unidad equivalente en España, ya con todos los costes. En el X5 la diferencia de precio es grande, pero el diésel cae en el tramo del 9,75 %; el híbrido enchufable suele salir mucho más a cuenta.
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