SUV · Calculadora de importación
Importar un Toyota RAV4 de Alemania
Híbrido con etiqueta ECO y CO2 cerca del límite de 120 g/km: según versión y año puede no pagar matriculación.
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4Ajustes finosGestoría, ITV, impuestos…
Para coches usados, Hacienda toma el valor de sus tablas de precios medios por el porcentaje de antigüedad. El valor exacto está en el buscador de precios medios de la Agencia Tributaria.
Vacío = tramo por CO2. Algunas comunidades suben el tramo alto.
Entre 1 y 2 sobre la cuota mínima legal.
Por versión
Toyota RAV4: impuestos y costes de cada versión
Unidad de 2023 con 60.000 km, comprada por un particular y traída en camión de Múnich a Madrid. Precios orientativos de mercado.
| Versión | Combustible | CO2 | Matriculación | Etiqueta | CV fiscales | Alemania | Puesto en España | En España | Ahorro |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 Hybrid 218 CV | Híbrido | 125 g/km | 4,75 % 1.105 € | ECO | 15,18 | 36.200 € | 38.620 € | 40.700 € | 2.080 € |
| 2.5 Plug-in Hybrid 306 CV | Híbrido enchufable | 22 g/km | 0,00 % 0 € | CERO | 15,18 | 45.700 € | 47.015 € | 51.400 € | 4.385 € |
Preguntas frecuentes
Traer un Toyota RAV4 de Alemania
¿Dudas generales? Guías de impuesto de matriculación, IVA, ITV, documentos y transporte.
¿Cuánto cuesta importar un Toyota RAV4 de Alemania?
Un Toyota RAV4 2.5 Hybrid de 2023 con 60.000 km anunciado por unos 36.200 € en Alemania queda en torno a 38.620 € puesto en Madrid: 885 € de transporte, 1.105 € de impuesto de matriculación y el resto en ITV, DGT, placas, gestoría e impuesto de circulación.
¿Qué impuesto de matriculación paga un Toyota RAV4 importado?
2.5 Hybrid: 4,75 % (1.105 € con 3 años); 2.5 Plug-in Hybrid: 0,00 % (0 € con 3 años). El tipo depende del CO2 WLTP de cada unidad: compruébalo en su COC.
¿Qué etiqueta de la DGT lleva un Toyota RAV4?
2.5 Hybrid: ECO; 2.5 Plug-in Hybrid: CERO.
¿Compensa traer un Toyota RAV4 de Alemania?
En nuestro ejemplo de referencia, el 2.5 Plug-in Hybrid sale unos 4.385 € más barato que una unidad equivalente en España, ya con todos los costes. Híbrido con etiqueta ECO y CO2 cerca del límite de 120 g/km: según versión y año puede no pagar matriculación.